寫稿
投稿
1月21日，深圳國(guó)際航行船舶綠色甲醇首單加注在鹽田港區(qū)順利完成。在近百名國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)、能源公司、認(rèn)證機(jī)構(gòu)、媒體代表的見(jiàn)證下，加注船“大慶268”輪為國(guó)際航行集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)康乃馨”輪成功加注200噸綠色甲醇燃料，標(biāo)志著深圳港正式具備了綠色甲醇加注服務(wù)能力，是中國(guó)華南地區(qū)在航運(yùn)綠色燃料補(bǔ)給領(lǐng)域的重大突破，為粵港澳大灣區(qū)打造世界級(jí)綠色航運(yùn)樞紐奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，這是全國(guó)自主新建首艘甲醇加注船的首單加注，也是“深圳船”在深圳港的首單加注，具有重要的里程碑意義。
“大慶268”輪是國(guó)內(nèi)首艘甲醇雙燃料動(dòng)力油化兩用加注船，船長(zhǎng)109.9米，載重量7500噸，總艙容10362立方米。該輪主力加注綠色甲醇，兼顧傳統(tǒng)燃料，其雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)可大幅降低碳排放。“中遠(yuǎn)海運(yùn)康乃馨”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)首批投入運(yùn)營(yíng)的16000標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)甲醇雙燃料集裝箱船之一，總長(zhǎng)366米，型寬51米，其采用的甲醇雙燃料主機(jī)，可根據(jù)需求在燃油和甲醇模式間自由切換。船上配備的11000立方米甲醇燃料儲(chǔ)存艙，使其在“甲醇”模式下，足以滿足遠(yuǎn)東至美國(guó)東海岸等長(zhǎng)航程的燃料需求。本次加注使用的綠色甲醇由中集安瑞科旗下中集綠能低碳科技（廣東）有限公司提供，其位于廣東湛江的綠色甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目于2025年12月16日投產(chǎn)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的生物甲醇項(xiàng)目，首期年產(chǎn)達(dá)5萬(wàn)噸。
隨著航運(yùn)業(yè)被納入歐盟碳排放交易體系（EU ETS）以及《歐盟海運(yùn)燃料條例（FuelEU Maritime）》法規(guī)的生效，全球航運(yùn)企業(yè)對(duì)綠色甲醇等低碳燃料的需求持續(xù)增長(zhǎng)。有相關(guān)分析指出，到2030年，全球航運(yùn)業(yè)綠色甲醇年需求預(yù)計(jì)將達(dá)數(shù)千萬(wàn)噸，長(zhǎng)期有望形成億噸級(jí)市場(chǎng)。中國(guó)作為全球最大的造船國(guó)和貿(mào)易國(guó)，在綠色甲醇“生產(chǎn)-儲(chǔ)運(yùn)-加注-應(yīng)用”全產(chǎn)業(yè)鏈上具有顯著優(yōu)勢(shì)。
中集安瑞科的綠甲產(chǎn)品以當(dāng)?shù)貥?shù)皮、秸稈等農(nóng)林廢棄物為核心原料，通過(guò)生物質(zhì)氣化等關(guān)鍵技術(shù)，突破性解決了雜質(zhì)處理等難題，生產(chǎn)出的綠色甲醇產(chǎn)品純度高達(dá)99.9%、全生命周期溫室氣體減排率超過(guò)85%。目前，該生產(chǎn)鏈已獲得ISCC EU認(rèn)證（國(guó)際可持續(xù)和碳認(rèn)證），并通過(guò)了國(guó)際機(jī)構(gòu)的碳追溯檢測(cè)，構(gòu)建了從“生物質(zhì)廢棄物”到“綠色甲醇”、再到“航運(yùn)燃料”的完整生態(tài)鏈條，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。
